霍尼韦尔的新技术有望实现温室气体负排放

最近，霍尼韦尔推出了乙醇基航空燃料(ETJ)的新技术，帮助制造商从玉米基、纤维素基或糖基乙醇中生产可持续航空燃料(SAF)。与石油基航空燃料相比，霍尼韦尔乙醇航空燃料工艺生产的航空燃料在整个生命周期内可减少高达80%的温室气体(GHG)排放*。具体的减排效果取决于所用乙醇的类型。

*基于EPA案例353，使用甘蔗作为原料可以减少80%的温室气体排放。

用乙醇制造航空燃料

尽管可持续航空燃料的市场需求持续增长，但航空业仍面临植物油、动物脂肪、地沟油等传统可持续航空燃料原料供应不足的挑战。为乙醇燃料生产商提供了一种经济可行的原料选择。霍尼韦尔的成熟技术通过使用高性能催化剂和热管理能力，大大提高了生产效率，从而生产出高性价比、低碳强度的航空燃油。

美国能源部阿贡国家实验室在2021年进行的生命周期分析结果表明，与石油基航空燃料相比，将乙醇基航空燃料生产与碳捕获、利用和存储(CCUS)技术和智能农业应用实践等其他技术相结合，有望实现负温室气体排放*。

*美国能源效率和可再生能源管理局(EERE):《使用低碳乙醇生产的可持续航空燃料》]，2021年10月20日发布，2022年10月5日访问。

霍尼韦尔利用Ecofining工艺技术开创了可持续航空燃料生产的先河。基于这种原始创新，这种新的乙醇航空燃料生产工艺帮助全球航空业减少了温室气体排放，并引入了乙醇等丰富的原材料，实现了可持续航空燃料生产的目标。无论是单独使用还是与霍尼韦尔碳捕获技术结合使用，霍尼韦尔的乙醇基航空燃料生产工艺作为一项成熟技术，为生产低碳、可持续的航空燃料提供了有效途径。

巴里格利克曼——号

霍尼韦尔可持续技术解决方案

副总裁兼业务部总经理

采用霍尼韦尔技术的可持续航空燃料工厂可以在场地外完成模块化施工，从而有效降低安装成本，比现场施工速度更快，劳动强度更小。通过使用霍尼韦尔的乙醇制航空燃料技术以及集成和模块化的建设方法，制造商可以比传统的建设方法快一年以上建立可持续的航空燃料生产能力。

此外，炼油厂和运输燃料生产商也可以从霍尼韦尔的乙醇到航空燃料过程中受益。霍尼韦尔的乙醇制航空燃料工艺可设计用于现有或闲置设施的改造，现有设备可充分用于可持续航空燃料生产，以满足日益增长的市场需求。可持续航空燃料市场需求增加。

在美国，联邦政府公布了2021年全国航空燃油供应行业的可持续航空燃油大挑战，即到2030年每年生产至少30亿加仑可持续航空燃油，减少航空业20%的碳排放，最终目标是到2050年满足美国100%的航空燃油需求。同年，欧洲理事会还发布了低碳转型计划(Fit for 55)，旨在将欧盟国家使用可持续燃料的机场比例从2025年的2%提高到2050年的至少63%。包括美国《通货膨胀削减法案》在内的这些政策和激励措施加速了替代可持续航空燃料材料的生产需求，以满足市场需求。

2022年1月，中国民航局、国家发展改革委、交通运输部联合发布《“十四五”民用航空发展规划》，明确提出完善生态友好型绿色发展体系，以二氧化碳排放峰值和碳中和为导向，更加注重科技创新的战略支撑作用。民航局在《“十四五”民航绿色发展专项规划》中也指出，要大力推进行业脱碳，加强先进适用技术应用，在可持续航空燃料商业化应用方面取得突破。

霍尼韦尔可持续航空燃料技术的应用

霍尼韦尔致力于在中国贯彻可持续发展的理念，加强本土创新，并通过与合作伙伴的共同努力推动低碳技术的实施。2022年3月，霍尼韦尔与东华能源股份有限公司联合宣布，将在广东省茂名市建设年产100万吨的可持续航空燃料生产基地。2022年9月，霍尼韦尔宣布将与浙江嘉奥环保科技有限公司在江苏连云港建设大型可持续航空燃油生产基地，帮助满足航空业日益增长的可持续燃油需求，扩大国内可持续航空燃油产能，通过创新技术推动航空业碳减排。

霍尼韦尔的可持续发展目标

霍尼韦尔致力于到2035年实现运营和设施的碳中和。这一承诺延续了公司在运营和设施中努力降低温室气体强度的良好记录，以及几十年来坚持技术创新以帮助客户实现环境和社会目标的优良传统。霍尼韦尔约60%的新产品R&D始终以改善客户的环境和社会效益为目标。